نگارعلی _ این دومین بار است که استیضاح وزیر صمت به مجلس کشیده می‌شود، طرح استیضاح فعلی ۱۷ محور دارد که مهمترین آن‌ها خودرو است.به گفته امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در بازه زمانی ده روزه که به وزیر صمت فرصت داده شده، شاهد دوندگی ایشان و همراهانشان و باج‌دهی‌های عجیب و غریبی خواهیم بود […]
نگارعلی _ این دومین بار است که استیضاح وزیر صمت به مجلس کشیده می‌شود، طرح استیضاح فعلی ۱۷ محور دارد که مهمترین آن‌ها خودرو است.به گفته امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در بازه زمانی ده روزه که به وزیر صمت فرصت داده شده، شاهد دوندگی ایشان و همراهانشان و باج‌دهی‌های عجیب و غریبی خواهیم بود که طرح فروش قسطی خودرو یکی از آن‌ها است و در واقع وزیر صمت در حال حاضر از جیب ملت، برای صنعت و اقتصاد وعده‌هایی می‌دهد که توقع بی‌جا ایجاد می‌کند.
استاد دانشگاه علم و صنعت، در گفت و گو با خبرنگار ماجرانیوز و در واکنش به استیضاح وزیر صمت، گفت:«دفعه قبل که آقای فاطمی امین استیضاح شد، باید به مجلس حقیقت را می‌گفت، اینکه واردات خودرو در ۱۴۰۱ امکان پذیر نیست. اما متاسفانه ایشان هر دو بار وعده دادند که واردات را انجام خواهند داد که این وعده یا دروغ بوده‌است و یا از سر ناآگاهی، واردات خودرو به دو دلیل اساسی فقدان ارز و عدم همکاری شرکت‌های بین‌المللی با ما انجام نمی‌پذیرفت و ایشان قول غلطی داد، چراکه نمی‌خواست از وزارتخانه بیرون شود.»
کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه امسال نیز مانند سال گذشته واردات خودرو معنایی ندارد، گفت:«وضعیت ارزی کشور مانند سابق است و ارزی برای تخصیص دادن وجود ندارد و وعده واردات ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو یک دروغ محض است و حتی اگر دروغ نباشد، یک ضربه بزرگ به اقتصاد کشور است، چراکه ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو حداقل ۱۰ هزار دلاری نیاز به برداشت حداقل دو میلیارد دلار پول از منابع ارزی کشور دارد و به طور قطع قیمت ارز در بازار با این برداشت‌ها بالا خواهد رفت که در نهایت به ضرر همه ما خواهد بود و وعده واردات خودرو از ابتدا اشکال داشته است.»
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه گفت:« وزیر صمت این موضوع را مطرح نکرد که واردات خودرو امکان‌پذیر نیست، چراکه کسی جایگاه وزارت را از او نگیرد و حتی تا شب عید نیز سخنگوی دولت اعلام کرد که واردات خودرو صورت گرفته‌است که وعده تو خالی بوده‌است چراکه هنوز دست مردم به آن‌ها نرسیده‌است و یا حتی اگر وعده تو خالی نباشد نیز، حداکثر هزار تا دو هزار دستگاه خودرو وارد شده‌است.»
این استاد دانشگاه در ادامه با اشاره به اینکه در سال ۱۳۹۶ نزدیک به ۱۹ هزار و ۶۰۰ خودرو وارد شد که خریداران آن نیز مشخص بودند اما چهار سال زمان برد تا این خودروها وارد بازار شوند؛ گفت:« در نتیجه حتی اگر وارداتی نیز صورت گیرد، قطره‌چکانی و کاملا رانتی خواهد بود.»
کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه دولت مردم را سرکار گذاشته‌است و ۶۰ هزار میلیارد تومان پول را شب عید جمع‌کرده و در بانک‌ها بلوکه کرده‌است؛ گفت:« قرار بود واردات منجر به کاهش قیمت‌ها شود و همچنین بازار را رقابتی کند؛ در حال‌حاضر دولت فروشنده شده که خنده‌دار است و از طرفی طرحی ارائه کرده‌است که ۵۰۰ میلیون تومان واریز کنید تا ببینم چه خواهد شد که به نوعی قمار است. شما پول خود را در جایی می‌گذارید که نمی‌دانید چه چیزی در ازای آن دریافت خواهید کرد. در تمام اقتصادهای دنیا، دولتمردان به دنبال به جریان انداختن نقدینگی و مولدسازی آن هستند اما در کشور ما برعکس است و سیاستمداران به دنبال بلوکه کردن پول‌ها هستند. ۶۰ هزار میلیارد تومان تنها مبلغی نبود که در این یک ساله بلوکه شد، با پیش فروش ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو، در روزهای پایانی سال گذشته نیز ۹۰ همت دیگر بلوکه شد و جمعا وزارت صمت ۱۵۰ همت پول بلوکه کرد.»
گفتنی است که در تاریخ ۲۶ فروردین ماه امید قالیباف از آزادسازی پول‌های مسدود شده در تاریخ ۲۷ فروردین ماه خبر داد اما پس از آن خبری از آزادسازی پول‌های مسدود شده نشد و حتی با وجود آنکه پول‌های مسدود شده ازادسازی نیز شوند، چند ماه بلوکه بوده‌اند.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به اینکه آقای فاطمی امین به جای وزیر صمت، وزیر خودرو است، گفت:« در صنعت خودرو نیز به جای رقابتی کردن بازار، آن را انحصاری کرده است. با پیش‌فروش‌های صورت گرفته و در بازه زمانی یک هفته‌ای نزدیک به یک میلیون و ۲۰ هزار نفر را قفل کرده‌است. دولت خودروهای بخش خصولتی را با قیمت دستوری پیش فروش کرده‌است و خودروهای بخش خصوصی را نیز پیش‌فروش کرده و خودروهای بخش وارداتی را نیز پیش فروش کرده و حال انحصار به دست دولت افتاده‌است و یا بازار رقابتی شده‌است؟»
امیرحسین کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه دولت از واردات خودرو برای تقویت انحصار استفاده کرده‌است؛ گفت:« انحصار دولتی است و دولت تعیین می‌کند که خودرو را به چه کسی بفروشد که به بیان من نوعی رانت‌خواری است. مدیرعامل سایپا اخیرا گفته‌است که “من چانگان را به قیمت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان وارد کرده‌ام و باید آن را به زودی به این قیمت بفروشم، در حالی که در بازار دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.” اگر رقابتی در کار باشد باید قیمت‌ها نیز رقابتی گذاشته شود و زمانی که قیمت‌ها دستوری گذاشته شود، این سیگنال را می‌دهید که هر کسی در بازی که من طراحی کردم ورود پیدا کند، حداقل یک میلیارد تومان سود خالص کرده‌است و اسم این یک میلیارد تومان سود خالص اضافه، چیزی به غیر از رانت نیست.»
کاکایی در ادامه در پاسخ به این پرسش که، وعده داده شد که قرعه‌کشی حذف خواهد شد و حال پرسشی که مطرح است، این که نوبت‌دهی که اعلام شد، بر چه اساسی بوده‌است؛ گفت:« هیچکس اطلاعی ندارد که این نوبت‌دهی بر چه اساسی بوده‌است، اما قطعا قرعه‌کشی در پس آن است. دولت به جای اینکه قرعه کشی، شرکت‌های خودروسازی را شفاف کند، آن را پشت پرده برده‌است و ما باید از کجا بدانیم که این نوبت‌دهی بر چه اساسی است و در نتیجه وزارت صمت در شفافیت نیز عملکرد خوبی نداشته و علاوه بر انحصاری کردن بازار، آن را غیرشفاف و رانتی کرده‌است و از طرفی حتی می‌توان گفت صنعت خودرو را به نابودی کشانده، چراکه در سال گذشته افزایش تولید با افزایش زیان همزمان بود، به این معنا که تولید زیان‌ده بوده‌است.»
این استاد دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه ارزبری خودروهای تولید داخل در سال گذشته بالا رفته‌است؛ گفت:« اگر قرار باشد روند تولید به این شکل باشد، چرا دیگر تولیدی صورت گیرد، واردات از سر گرفته شود.»
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به اینکه سال گذشته، وکلای مردم در مجلس دو طرح عجیب و غریب را ارائه کردند؛ گفت:« یکی از این طرح‌ها “جوانی جمعیت” نام گرفت و به صورت اتوماتیک ۵۰ درصد تولید خودرو جداسازی شد و به یک عده خاص تعلق گرفت و طرح دوم “خودروهای فرسوده” بود که ۲۰ درصد تولید را به خودروهای فرسوده تعلق داد و در نهایت ۷۰ درصد خودروهای تولید شده از مسیر عادی و رقابتی خارج شد.»
امیرحسین کاکایی در ادامه با اشاره به این که این مسیر در سال جدید نیز ادامه داشته‌است؛ گفت:« ۴۰۰ هزار از دستگاه‌های تولیدی امسال، در سال گذشته پیش‌فروش شده‌است و از تولید یک میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو که ادعای آقای فاطمی امین است، ۲۰۰ هزار دستگاه آن به بخش خصوصی تعلق گرفت، ۶۰۰ هزار دستگاه آن نیز متعلق به طرح جوانی جمعیت است و به صورت حداقلی ۱۰۰ هزار دستگاه آن نیز به طرح خودروهای فرسوده تعلق می‌گیرد و ۴۰۰ هزار دستگاه آن نیز پیش فروش شده‌است و ۹۰۰ هزار دستگاه آن نیز اخیرا پیش فروش شده‌است و در نهایت ۲۰۰ هزار دستگاه بیشتر از ظرفیت تولید پیش فروش شده‌است و در صورتی که امسال تنشی در بازار خودرو ایجاد شود هیچ خودرو اضافه‌ای وجود ندارد تا خودروساز برای کنترل بازار، آن را به فروش بگذارد و در نتیجه بازار خودرو از کنترل خارج می‌شود و آقای وزیر برای اثبات سخناش کل افسار بازار خودرو را به دست دلالان سپرده است.»
این استاد دانشگاه علم و صنعت در ادامه گفت:« آقای فاطمی امین، زیان‌دهی صنعت خودرو را بالا برد، زیرساخت‌های صعتی را از میان برد، بازار خودرو را به جای اینکه رقابتی کند، انحصاری و رانتی و مبهم کرد و امکان فساد را بالا برد و کنترل بازار را نیز از دست داده‌است.»
امیرحسین کاکایی در آخر در واکنش به طرح فروش قسطی خودرو گفت:« این طرح تنها برای جمع‌آوری پول مطرح شده‌است، چراکه کل تولید و حتی بیشتر از آن پیش فروش شده و خودرویی برای فروش قسطی باقی نمانده‌است.»
۲۲۳۲۲۷
این مطلب بدون برچسب می باشد.
عضو هیئتمدیره بانک صادرات ایران از بهکارگیری ابزارهای جدید اعتباری برای تأمین مالی زنجیره تأمین در صنعت فولاد کشور خبر داد.
ثبت کدپستی محل سکونت متقاضیان دسته چک در سامانه ملی املاک و اسکان کشور به آدرس amlak.mrud.ir الزامی شد.
بانک ملت به صورت فعال در یازدهمین همایش و نمایشگاه بانکداری نوین و نظام های پرداخت شرکت می کند.
معاون مالی بانک صادرات ایران گفت: تسعیر ارز با نرخ‌های جدید بانک مرکزی، بر صورتهای مالی «وبصادر» آثار درآمدی دارد
دیدگاه بسته شده است.