به گزارش خبرنگار اقتصادی ماجرانیوز، با وجود رکود سنگین بازار خودرو در هفتهها و ماههای گذشته و بلاتکلیفی بازار، اما قیمت خودروهای مونتاژی در سایتها و فضای مجازی همچنان بالا اعلام میشود و فروشندگان قیمتهای بالایی برای این دسته از خودروها مطالبه میکنند. این مساله در وهله نخست ناشی از قیمتهای بالای کارخانهای این خودروهاست. […]
به گزارش خبرنگار اقتصادی ماجرانیوز، با وجود رکود سنگین بازار خودرو در هفتهها و ماههای گذشته و بلاتکلیفی بازار، اما قیمت خودروهای مونتاژی در سایتها و فضای مجازی همچنان بالا اعلام میشود و فروشندگان قیمتهای بالایی برای این دسته از خودروها مطالبه میکنند. این مساله در وهله نخست ناشی از قیمتهای بالای کارخانهای این خودروهاست.
این در حالی است که مقایسه قیمتهای جهانی این خودروها با قیمتهای داخلی، حکایت از اختلافی عمیق و زیاد دارد که گاه به ۲ برابر میرسد، گویی به قول کارشناسان با دلار ۶۰ تا ۷۰ هزار تومانی به دست مصرفکنندگان میرسد.
بررسی قیمتهای جهانی خودروهایی همچون دیگنیتی، فیدیلیتی، هایما، جک، لاماری، تیگو و غیره، حاکی است همه این خودروها در رده قیمتی زیر ۲۰ هزار دلاری هستند، اما قیمتهای کارخانهای آنها با دلار ۳۰ هزار تومانی، بیش از ۳۰ هزار دلار است.
تیگو ۷ پرو خودرویی است که در ماههای گذشته بحث و اظهار نظر و اعتراض در خصوص قیمت ۱.۸ میلیارد تومانی آن بالا گرفت و با در نظر گرفتن متوسط نرخ دلار (حدود ۳۰ هزار تومان)، به معنای یک خودروی ۶۰ هزار دلاری است!
کارشناسان از ضعف در نظارت بر قیمتگذاری این خودروها گلایه دارند و میگویند: از آنجایی که واردات خودرو در سالهای گذشته ممنوع بوده و این ممنوعیت همچنان ادامه دارد، سوءاستفادههای زیادی در این زمینه شاهد هستیم.
حتی پیش از این «منوچهر منطقی» معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت در گفتوگویی اعلام کرد: مقایسه قیمت یک خودرو در بازار کشوری مثل چین با بازار داخل درست نیست، اما میزان سودی که مونتاژکارها در نظر میگیرند ناعادلانه است.
در این زمینه، رییس اتحادیه نمایشگاهداران خودروی پایتخت به ماجرانیوز گفت: باید سازمان، نهاد یا شورایی بر قیمتگذاریها نظارت داشته باشد.
«سعید موتمنی» بیان داشت: هر خودرو یک قیمت تمام شده دارد و باید با سود معقولی به دست مصرفکننده برسد، نه اینکه واردکنندگان و مونتاژکاران با هر نرخی که خواستند به مردم بفروشند.
وی افزود: این در شرایطی است که شرکتهای مونتاژکار، به صورت یکجا و در تیراژ بالا اقدام به خرید قطعات سی. کی. دی کرده و به صورت اعتباری خرید میکنند، اما با قیمتی گزاف در مدت زمانی کوتاه به مشتریان داخلی میفروشند.
این مقام صنفی تاکید کرد: باید یک بار برای همیشه موضوعات قیمت جهانی خودروها، نرخ تعرفهها، هزینههای مترتب، هزینههای اسقاط و غیره شفافسازی شود تا مشتریان راحتتر قادر به هضم قیمتها باشند.
عملکرد تولید ناخالص داخلی کشور در سه ماهه اول سال ۱۴۰۳ “با احتساب نفت” و “بدون احتساب نفت” به قیمت های ثابت سال ۱۳۹۵ به ترتیب به ۳۹۰۵.۱ و ۳۴۸۰.۵ هزار میلیارد ریال رسید که نسبت به دوره مشابه سال قبل از آن به ترتیب با افزایش ۳.۲ و ۲.۵ درصدی همراه بوده است. همچنین رشد اقتصادی به قیمت بازار در سه ماهه اول سال ۱۴۰۳ در مقایسه با فصل اول سال قبل معادل ۴.۲ درصد افزایش یافته است.
بانک آینده طی تفاهمنامهای با معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانشبنیان ریاست جمهوری و در راستای حمایت از تولید و دانش فنی اشتغالآفرین و همچنین حفظ محیطزیست، جلوگیری از آلودگی هوا و کاهش هزینههای انرژی، در ایجاد نیروگاه خورشیدی در استان هرمزگان، مشارکت نمود
جلسه هماهنگی هشتمین دوره قرعهکشی حسابهای قرضالحسنه پسانداز بانک سینا با حضور نماینده دادستان کل کشور، نمایندگان بازرسی و انفورماتیک بانک مرکزی جمهوری اسلامی، رئیس هیئت مدیره، قائم مقام و معاونان مدیرعامل بانک سینا و دیگر اعضای هیأت نظارت بر فرآیند قرعهکشی برگزار شد.
رئیس هیئتعامل صندوق توسعه ملی در نشست هیات مدیره بانک سینا با اشاره به اهمیت استفاده از هوش مصنوعی برای ارائه محصولات خلاقانه و نوآورانه گفت: با توجه به همین موضوع، امسال در صندوق توسعه مالی سال هوش مصنوعی نامگذاری شده و استفاده از ظرفیت هوش مصنوعی در صنعت بانکداری نیز اجتناب ناپذیر است.
دیدگاه بسته شده است.